Как собрать лодку ПВХ с жестким дном

Содержание

Типы днищ в надувных лодках из ПВХ

Как собрать лодку ПВХ с жестким дном

16.10.2015

Самой важной частью любой надувной лодки из ПВХ после баллонов является днище. Днища для лодок ПВХ можно разделить на три типа: 

  • Без настила и натяжная палуба
  • надувной пол 
  • реечный настил 
  • жесткий настил (пайол)
  • Жесткая палуба для надувного катамарана 

Каждое днище имеет как преимущества, так и недостатки. Выбор днища зависит от того где и как вы собираетесь использовать надувную лодку. Основным материалом для днища является специальная морская фанера. Она производится по специальной технологии и защищена от воды.

На некоторых ПВХ лодках используют металлический настил. Кроме внешнего вида данный вид настила имеет мало преимуществ. Звук от металлического настила распугивает рыбу, а мотор еще больше усиливает вибрации. Итак, ниже перечислены некоторые виды полов в ПВХ лодке.

Без настила

Многие недорогие лодки малых размеров продаются вообще без настила в базовой комплектации. Роль пола в таких лодках выполняет просто слой ПВХ, который приклеен к «бублику» бортов.

Такую лодку можно использовать, однако стоять в ней не получится. Также необходимо следить за острыми предметами и снаряжением, чтобы не повредить дно. Использовать лодку без дна не безопасно, однако возможно на небольших водоемах.

Малые лодки ПВХ обычно имеют специальный рюкзак-упаковку для переноски на спине. Без настила лодка становится значительно легче, а это значит, что вы сможете добраться с ней на удаленные лесные водоёмы. 

ПВХ лодка без настила

Упаковка лодки в рюкзак

Натяжная палуба на катамаране

Натяжная палуба на катамаране равносильна отсутствию настила в лодке ПВХ – вы не можете на ней стоять, однако из-за конструктивных особенностей судна, вы можете не бояться её повреждений, т.к. она находится высоко над водой. Натяжная палуба на надувном катамаране обычно используется для хранения вещей и снаряжения, а люди сидят на баллонах.

Натяжная палуба на Мастеркат К530Ш

Надувной пол на лодке ПВХ

Надувной пол является самым старым видом днища в надувной лодке. Однако современные надувные днища (air deck) уже ничуть не уступают жесткому настилу. Однако не следует забывать, что надувной пол в ПВХ лодке требует гораздо более бережного отношения, чем жесткий настил.

Из-за неосторожности его можно проткнуть, наступив на крючок или другой острый предмет. Но все же современный надувной пол защищен от механических повреждений и не истирается ногами и другими предметами. ПВХ лодки с надувным полом обладают более компактными размерами по сравнению с надувной лодкой с жестким полом.

По весу такая лодка не становится намного меньше, потому что специально укрепленная ткань ПВХ повышенной плотности сопоставима с весом фанеры. Вся надувная лодка упаковывается в одну сумку, что делает эту сумку довольно тяжелой при больших моделях лодок.

Надувной пол так же неудобно моется по сравнению с пайолом, который можно легко мыть, просто опустив в воду.

Реечный настил на лодке ПВХ

Такой тип днища для надувной ПВХ лодки часто применяется для маленьких и легких моделей. Он представляет собой листы лодочной фанеры, которые проклеены тканью ПВХ с нижней стороны. Такое днище обладает многими преимуществами. Реечный настил легко складывается и раскладывается, и имеет легкий вес.

Это днище можно вообще не вынимать из лодки и после полного сдутия баллонов лодка просто скатывается и упаковывается в одну упаковку. Таким образом сборку-разборку лодки можно осуществить за 10-15 минут. Так же вы можете вообще не брать его с собой. Это уменьшает вес лодки, если он для вас критичен.

Отсутствие жесткости не позволяет делать такой настил на больший моделях надувных ПВХ лодок.

Реечный настил на лодке ПВХ

Stel 01/265 с реечным настилом

Жесткий настил

Жесткий настил – это самый распространенный вид настила на больших (более 3 м) надувных лодках. Такой настил в отличие от реечного настила целиком закрывает дно надувной лодки, и тем самым обеспечивает жесткость конструкции и защиту ПВХ. Жесткий пайол необходим для лодок ПВХ с надувным килем, который с верхней стороны как раз упирается в пайол.

Пайол (или пайола) – это тип настила в надувной лодке ПВХ. Пайол в лодке делается из алюминия (в дорогих лодках) или специальной морской фанеры, которая не скользит под ногами и устойчива к воздействию влаги. Иногда так называют не весь настил целиком, а только одну секцию настила.

Складной пайол (пайол-книжка)

Такой пайол может складываться как книжка. Он удобно и быстро вставляется в лодку. Преимуществом такого настила является цельная конструкция. Однако из-за возможности складывания такой пайол не обеспечивает должной жесткости в надувной лодке. Даже стрингера, призванные сделать надувную лодку более жесткой не могут исправить ситуации.

Во время глиссирования ПВХ лодка, рассекая волну надувным килем, испытывает ударную нагрузку. Надувные баллоны не всегда могут компенсировать ее. Поэтому глиссировать на волне с пайолом-книжкой довольно затруднительно. Обычно толщина фанеры в таком настиле 9 мм.

Листы фанеры скрепляются между собой специальными алюминиевыми профилями или проклеиваются тканью ПВХ.

Складной пайол-книжка для лодки ПВХ

Пайол-книжка в сложенном состоянии

Жесткий пайол с н-образным профилем

Данный тип днища используется в ПВХ лодках эконом класса, так как он наиболее дешевый в производстве. Жесткий пайол с н-образным профилем представляет собой листы фанеры, которые вставляются один в другой. В отличие от складного пайола это уже не цельная конструкция, зато такой пайол, особенно в сочетании со стрингерами, значительно увеличивает жесткость конструкции ПВХ лодки.

Минусом данного типа днищ является н-образный профиль. Он тоньше по сравнению с профилем, используемым с обычным пайолом, что обеспечивает меньшую площадь соприкосновения с фанерой, следовательно, нагрузки на край фанеры увеличиваются. Края фанеры не имеют специальной металлической окантовки, а напрямую вставляются в профиль. Фанера так же имеет толщину 9 мм.

Такой пайол можно отличить по более тонкой полоске алюминия на стыке.

Пайол с Н-образным профилем

Жесткий пайол со стрингерами

Самый распространенный тип днища. Используется во всех дорогих моделях лодок. Толщина настила уже 12 мм. Листы соединяются с помощью специальных пазов. Алюминиевая окантовка увеличивает площадь соприкосновения.

Такой настил намного прочнее, чем пайол с н-образным профилем или пайол книжка. Жесткий пайол в сочетании со стрингерами делает ПВХ лодку практически монолитной конструкцией.

Даже сильные удары волны не в силах сбить надувную лодку с глиссирования. 

Соединение пайолов в лодке

Соединение пайолов в лодке

Схема лодки ПВХ

Пайол лодки со стрингерами

Для достижения максимального эффекта транец должен быть специально укреплен. Это обеспечит не только жесткость ПВХ лодки, но и снизит нагрузку на транец, распределив ее по днищу. Данный пайол так же в некоторых моделях укрепляют алюминием в месте присоединения стрингеров. Алюминиевое крепление пайола к стрингерам защищают края фанеры от повреждений. 

Не смотря на все преимущества стрингера, которые обеспечивают жесткость являются слабым местом надувной лодки. Днище из ПВХ наиболее подвержено трению в местах, где выпирают стрингера. Поэтому производители укрепляют эти места дополнительным слоем ткани.

Жесткая палуба для надувного катамарана

На катамаранах Мастеркат используется специальная жесткая палуба, которая значительно превосходит по размерам лодочный пайол. Сделана она из той-же нескользящей морской фанеры и складывается пополам. Палуба на надувном катамаране состоит из нескольких секций (82.5 см крайние и 75 см центральные секции).

Жесткая палуба надувного катамарана

Моторный катамаран Мастеркат Т60

Жесткость катамарана обеспечивается продольными трубами или баллонами, поэтому никаких стрингеров и дополнительных сцеплений секций палубы не нужно. Листы фанеры просто лежат рядом и стягиваются друг с другом и рамой специальной стропой. В небольшие щели между секциями палубы сливается вода, что позволяет очень удобно мыть палубу.

Палубу катамарана легко мыть

Выводы

В данной статье мы рассмотрели различные виды настила на надувную лодку ПВХ и надувной катамаран.

Самым универсальным решением будет приобретение надувной лодки из ПВХ с жестким пайолом, толщиной 12 мм или большого надувного катамарана с жесткой палубой, либо ПВХ лодки на одного человека с реечным настилом, если вы любите рыбачить в одиночку. Однако если вы не рассчитываете глиссировать в волну, то вам вполне подойдет складной пайол или пайол с н-образным профилем. 

Источник: http://masterkat.ru/article/11/None

За этим дном, есть ещё дно, пол для лодки ПВХ

Активный отдых на воде, рыбалка или охота невозможна без надувной лодки, которую элементарно можно поставить в рюкзаке или в багажник автомобиля. Лодки такого типа отличаются своей лёгкостью, компактностью, безопасностью.

Для чего нужен жесткий пол для лодки

В надувной лодке ПВХ важным элементом является дно. Лодки могут продаваться с жестким полом или днище можно установить уже после покупки судна.

В основной комплектации многие бюджетные варианты лодок продаются совершенно без днища. Приклеенный слой ПВХ играет роль пола. Стоять в ней, точно не выйдет, но использовать лодку можно. Низ лодки может быть повреждён остроконечными или режущими деталями, за этим необходимо тщательно наблюдать во время эксплуатации. Но есть и преимущество: их можно легко переносить на спине.

Каждый вид дна имеет свои плюсы и минусы. Место, где вы будете эксплуатировать лодку, будет лежать в основе выбора днища.

Жесткий настил в надувной лодке ПВХ носит название пайол (или пайола). Иногда, так именуют не все дно, а только определенную его часть.

  • По жесткому полу возможно ходить в лодке.
  • Благодаря такому пайолу общая конструкция лодки становится прочнее.
  • Конструкция с пайолом защищена от повреждений из кокпита.

Благодаря жесткой алюминиевой или фанерной поверхности ноги не будут проваливаться, перемещаться по судну будет удобно.

Виды жесткого пола

Настилы для лодок различаются по своей конструктивной особенности.

Повышая жесткость корпуса, лодки начинают двигаться гораздо медленнее. Цельнокроеный пол в пайольной лодке установить невозможно, поэтому и необходимо разбивать его на части (пайолы).

Жесткость обшивки лодки ПВХ будет зависеть от баллона и днища.

Добиваясь уменьшения веса лодки, её маневренности придуманы разнообразные конструктивные решения.

Профильный

Простейший вид пола, где два или несколько листов фанеры скреплены посредством Н-профиля. Обычно используется в недорогих лодках.

Складной

Пайол — книжка быстро устанавливается в лодку, но не обеспечивает достаточной жёсткости из-за особенностей. С таким полом будет неудобно глиссировать, жёсткость у книжки не обеспечат даже алюминиевые профили.

Читайте также  Как выбрать надувную лодку под мотор

Пайол со стрингерами

Этот вид днища самый востребованный у владельцев лодок ПВХ. При помощи стрингеров пол получается очень устойчивой, жесткой и целостной конструкции.

Материалы для жесткого пола

Жесткий пол может быть изготовлен из различного материала: фанеры, алюминия или пластика.

Фанерный

Ещё недавно фанера была основным материалом для пола в надувных лодках. Для изготовления пайола используется влагостойкая фанера.

Одним из преимуществ фанерного настила является то, что он не производит впечатления скользкого пола, когда бывает мокрым.

В случае плохой установки или некачественного склеивания, при нарушении правил хранения фанера становится намного больше допустимого веса. Это может привести к образованию дыр или царапин на дне ПВХ.

Обычно используется фанера толщиной 9 — 12 мм.

Пластиковый

Пластиковый пайол чаще всего применяется для малогабаритных лодок ПВХ. Отсутствие крепости конструкции не разрешает укладывать такой пайол на лодках большого размера.

Благодаря легкому весу, настил может быть разобран и собран в виде книжки.

Из лодки такое днище можно и не вынимать, после сдувания лодку можно спрятать с пайолом.

Пластик, в отличие от другого материала, не сможет повредить лодку.

Его удобнее использовать, сборка и разборка лодки будет осуществляться за 20 минут.

Характерным плюсом пластикового пайола является отсутствие звука, который издают металлические днища, что немаловажно на рыбалке, когда нужна тишина.

Алюминиевый

На лодках длиной больше трех метров используют исключительно алюминиевый настил. Такое дно, в отличие от иных, полностью охватывает дно лодки ПВХ, гарантируя надежность и крепость механизма.

Для лодок с надувным килем необходим жесткий пол, который будет упираться в края. Как правило, 12 мм является оптимальной толщиной для жесткого листа.

Специальные пазлы служат в качестве крепительного элемента, не пропускают люфтов и непроизвольного скалывания и поломок во время нагрузок.

В результате пол становиться единым целым, в сочетании со стрингерами.

Сплошной слой алюминия покрывает всю лодку от носовой части до транца и максимально распределяет массу человеческого тела, не повреждая дна при воздействии лишнего веса.

Особенности алюминиевого пола

Плюсы и минусы есть у всех материалов. В отличие от пластика, алюминий не портится и не повреждается водой. Но если этот вид пайола был деформирован, замена его будет гораздо дороже, чем вариант из пластика.

Благодаря дополнительным кромкам пайол из алюминия не нуждается в еще очередной окантовке.

Конечно алюминий, летом, нагревается на солнце, а зимой быстро остывает, как и любой металл. Но это утверждение неактуально, так как зимой на лодках не плавают, а в сильную жару можно постелить резиновый коврик на дно.

Алюминиевые стрингеры

Для повышения жесткости пайольных полов, поделенных на секции были придуманы стрингеры.

Стрингеры предусмотрены для устранения сдвига пайол в пакете, касательно друг друга как вдоль так и поперек.

Стрингер — это специальные предельные элементы, ребра жесткости, которые используются на катерах или лодках.

В надувной лодке ПВХ эти стрингеры устанавливаются на дне.

Алюминиевый профиль, имея разное сечение, является материалом, из которого изготавливаются стрингеры.

Под действием быстрого потока воды, продольные стрингеры, вмонтированные в вашу лодку, не разрешат пайолам сломаться под воздействием воды. Если их не будет, то у лодки может возникнуть «эффект переваривания». Во время перегибания корпуса, воздушный пузырь начинает образовываться под днищем в результате ход лодки начинает снижаться.

Поэтому перед приобретением лодки позаботьтесь о том, чтобы стрингеры были установлены, или же спросите у официального дилера или их можно дополнительно самостоятельно установить.

Где купить пайол

Полы для лодки ПВХ можно приобрести Москве по адресу:

  • Улица Чермянская, д.1, стр. 1.
  • В Московской области, г.Балашиха на Объездном шоссе, владение 8, «Правильный магазин».
  • На Щелковском шоссе владение 102 А, ТК «Пехорка», павильон 16.

В Санкт-Петербурге:

  • На проспекте Тореза, д. 82, лит. А,и на ул. Минеральная, д. 13А, б/ц «Панорама».
  • «ALLIGATOR», наб. Черной Речки, д.1.
  • • «Интер Яхт Сервис», ул.Белоостровская, 8.

Интернет-магазины, в которых можно приобрести алюминиевые полы с доставкой на дом:

  • http://vodomotorika.ru/products/Pol_dlja_lodok.
  • http://www.mirintex.ru/item1189.html.
  • http://www.moto-market.ru/naduvnye-lodki-pvh/.

Народная примета: Рыба всегда задерживается в устье притока или ручья, туда течением сносит обильный корм!

Источник: http://KakUlov.ru/lodki-i-motory/za-etim-dnom-est-eshhyo-dno-pol-dlya-lodki-pvx/

Особенности лодки ПВХ с жестким надувным дном под мотор

Практически все надувные плавсредства, изготовленные из поливинилхлорида (ПВХ), имеют дно с пониженным либо высоким давлением и характеризуются высокой маневренностью, вместимостью и небольшим весом.

Изготовленная из специального армированного материала лодка ПВХ с надувным дном под мотор быстро собирается и также быстро складывается для транспортировки.

Такому судну невозможно проколоть борт рыболовным крючком, а в случае повреждения его дна оно в любом случае останется на плаву.

Особенности надувных лодок

В настоящее время надувные малогабаритные судна с моторами для рыбалки и экстремальных прогулок изготавливаются из армированного поливинилхлорида и прочно заняли лидирующую позицию среди аналогичных плавсредств. По сравнению с обычными резиновыми шлюпками, надувные моторки из ПВХ имеют более высокую стойкость против негативных природных условий.

По сравнению с деревянными и иными плавсредствами малогабаритные судна более практичны. Они легко транспортируются даже одним человеком, а в сложенном виде занимают минимум пространства и могут поместиться даже в багажнике автомобиля.

Преимущества маломерных суден

Моторизованные маломерные судна из ПВХ обладают рядом конкретных преимуществ перед плавсредствами из альтернативных материалов:

  1. Армированный многослойный материал ПВХ имеет высокую прочность и способен противостоять против любой природной среды, может эксплуатироваться в самых экстремальных условиях.
  2. Правильно подобранный двигатель повышает общие характеристики такого судна.
  3. В транспортном положении изделие может поместиться в рюкзаке, специальной сумке или в автомобильном багажнике.
  4. Низкая осадка и плоское дно позволяют плавсредству маневрировать в условиях мелководья.
  5. Благодаря незначительному весу судно может перемещать вдоль береговой линии даже один человек.

Недостатки ПВХ-плавсредств

Для того чтобы надувная плоскодонка могла долго прослужить, за ней требуется тщательный уход. Например, после использования, перед тем как из нее спустить воздух и сложить в транспортное положение, лодку необходимо основательно просушить и почистить. В ином случае может появиться плесень в ее складках.

Важно постоянно оберегать корпус от случайных проколов и помнить о том, что сам материал неустойчив к ультрафиолетовым лучам.

В зависимости от того, к какому классу и производителю относится надувное судно под мотор, его донная часть может быть жесткой (выполненной из вкладных деревянных или алюминиевых плит) либо надувной, с пониженным или высоким давлением.

Практически все модели, имеющие надувное днище, обладают большим преимуществом перед суднами с жесткими днищами, а именно:

  1. Практически бесшумное передвижение. Это важно, когда производится ловля пугливой и осторожной добычи, реагирующей на любой посторонний звук.
  2. Удобство при транспортировке, так как дно плавсредства надувается вместе с бортами.

Источник: https://ribalka.guru/lodki-i-motoryi/lodki-pvh-s-zhestkim-naduvnyim-dnom

Как собрать лодку: накачка лодки ПВХ и подготовка ее к спуску на воду

Надоело рыбачить с берега и складывать крупную рыбу в баночку из-под майонеза! И вот вы принимаете решение купить надувную лодку, выбираете модель, делаете заказ. Заботливо упакованное в коробку плавсредство доставлено. Скорей бы на рыбалку! Хочется взять сумку для переноски, в которой находится ваша новая надувная лодка, и… 

Не спешите. Всего пара минут теории — и вы узнаете, как собрать лодку ПВХ и подготовить ее к спуску на воду. Мы уверены: у вас наверняка есть личный список идей на тему «как потратить драгоценное время на природе».

И скучная возня с плавсредством явно в него не входит. Представленная ниже последовательность действий идеально подходит для надувной лодки ПВХ Ладья.

Однако она будет вам полезна и в том случае, если вы — владелец лодки ПВХ другой торговой марки.       

Как собрать лодку: начнем сначала

Вы уже на берегу? Найдите относительно ровное местечко и достаньте свернутое плавсредство из сумки для переноски. Разверните, разложите. 

— Теперь вставьте днищевой настил (сланевый коврик или слань-книжку), если у вас надувная лодка со сланью.

Вы — владелец Ладьи? Поздравляем: больше не нужно делать дополнительные телодвижения. В случае с моделью от других производителей может понадобиться закрепить слань с помощью специальных креплений; 

— Проверните воздушные клапана в положение «закрыто» (у новой лодки ПВХ они обычно открыты). И — начинайте: накачка лодки производится с носовой части;

— Когда носовая часть плавсредства почти накачалась, вставьте в пазы стационарное сиденье. Здесь Вы можете посмотреть видео о том, как это делается. Доведите дело до конца и переходите к кормовой части. 

Важный нюанс: если баллоны накачаны не до конца, сиденья могут выпадать из пазов! 

Но вернемся к вопросу «как накачать лодку», а точнее — к кормовой части. Последовательность действий здесь такая же, как и в случае с носовой частью. Подкачали — вставили сиденье — довели дело до конца. 

Как надуть лодку с подвижными или надувным сиденьями

Вы решили купить надувную лодку Ладья самой последней модели, оснащенную надувными сиденьями? Для вас, а также для обладателей лодки ПВХ с подвижными сиденьями, следующая информация: в обоих случаях сидушки вставляются уже после того, как плавсредство полностью надуто. Хотя подвижное сиденье можно установить и на этапе первичной подкачки. установки подвижной сидушки находится здесь.

При этом надувное сиденье надувается прямо в лодке. В полунакачанном состоянии оно вставляется на место, которое вы для него определили. И уже там доводится до состояния «сел — и плыви».

А вот надувное кресло можно накачать и на берегу, а потом просто вставить его в плавсредство:

Быстрая накачка лодки ПВХ или «немного о клапанах»

Воздушные клапана можно открыть, если вы хотите накачать лодку максимально быстро и при этом у вас ручной или ножной насос. Почему не сделать это сразу? Потому что при электрическом насосе (возьмем его для примера) без разницы, открыт клапан или закрыт. У наконечника такого насоса есть пазы, которые сами приоткрывают клапан. Когда вы вынимаете наконечник, клапан автоматически закрывается.

В случае с обычным ножным или ручным насосом открытый воздушный клапан остается открытым. Вы вынимаете насос — и часть воздуха выходит наружу. Защитная функция клапана — возможность ручной ориентировки — оборачивается недостатком, если не знать о том, что его можно открывать/закрывать самостоятельно. Поэтому обычно мы рекомендуем закрывать клапана перед началом накачки лодки ПВХ Ладья. 

Альтернативой (и ответом на вопрос «как надуть лодку максимально быстро», если нет электрического насоса) будет следующая последовательность:

— Откройте воздушный клапан, вставьте в него наконечник ножного или ручного насоса;

— Легко и быстро накачайте баллон;

— Выньте наконечник (часть воздуха вырвется наружу; это нормально) и закройте клапан;

— Снова вставьте наконечник и доведите баллон до полностью накачанного состояния.    

Повторите для второго и третьего баллонов. Готово! Осталось прикрепить весла и навесной транец (если у вас лодка с навесным транцем), вставить сиденья (см. выше), закрепить двигатель (если вы — владелец моторной лодки), — и можно отправляться в плавание.

Теперь давайте вернемся ненадолго к воздушным клапанам. Если при накачке баллонов воздух так и норовит их покинуть, когда Вы вынимаете переходник для насоса из клапана, возможно, дело в том, что этот самый клапан до сих пор открыт. Посмотрите, пожалуйста: видео демонстрирует работу с воздушными клапанами:

Мы надеемся, что данный обзор помог вам узнать, как собрать лодку и подготовить ее к спуску на воду. Предстоящая накачка лодки ПВХ по-прежнему вызывает у вас вопросы? Позвоните нам. Грамотные консультанты помогут разобраться с нюансами!

Источник: http://ladya.in.ua/info/kak-sobrat-lodku-pvh-i-podgotovit-ee-k-spusku-na-vodu

Выбор лодки из ПВХ: с надувным или с жестким надувным дном?

Рано или поздно все любители рыбной ловли начинают задумываться о приобретении лодки.

Рыбалка с использование лодки дарит совсем иные ощущение, нежели постоянное сидение на берегу, а кроме того она более эффективна.

Среди большого разнообразия лодок разного типа, которые представлены на рынке, у простого рыбака начинают разбегаться глаза и сделать выбор очень трудно. Чтобы лодка радовала вас долгое время и удовлетворяла всем вашим запросам, а  рыбалка была комфортной, нужно очень внимательно отнестись к выбору типа лодки и её модели.

В этой статье мы не будем рассматривать устаревшие и ненадёжные надувные лодки из резины. Остановимся на сравнении надувных лодок их ПВХ с надувным и жестким днищем, как на наиболее удобном компромиссном варианте лодки для любительской рыбалки и отдыха на воде.

Читайте также  Крепление для лодочного мотора на резиновую лодку

Надувное днище

Большинство современных надувных лодок изготавливаются из ПВХ. Не составляют исключение и лодки с надувным дном.

При этом существуют различия между надувными днищами разных типов. Лодка с надувным дном по своим характеристикам практически не уступает дюралевой, а во многом даже превосходит их. Само надувное дно низкого давления имеет ряд недостатков.

Оно подвержено повреждениям, на судно с таким дном нельзя устанавливать мощные моторы, да и вообще стоять на нем не слишком удобно. Для дополнительного удобства и защиты дна в них может использоваться специальный жесткий пайол или надувное дно высокого давления.

Изготавливается этот настил из алюминия или влагостойкой фанеры и может складываться на манер книги.

Последнее особенно важно, если вы планируете использовать судно для охоты. Имеет жесткий пайол для лодок и ряд недостатков. Судно с таким настилом перевозить и собирать сложнее, а преимуществ перед современными жесткими надувными полами он почти не имеет.

Надувное дно высокого давления так же называют Air Desk, что переводится как воздушная палуба. Это совершенно другой подход к конструированию днища.

Если обычное дно низкого давления по своей плотности можно сравнить с обычным надувным плавательным матрасом, то Air Desk в лодке полностью заменяет жесткий пайол и выполняет все его функции.

Air Desk выполняет роль надежной палубы, которая не продавливается под весом человека или груза.

Жесткий надувной пол изготавливается из материала с поперечными волокнами, что позволяет ему выдерживать значительное давление. Надувной настил рассчитан на давление, которое почти в четыре раза превышает стандартное в баллонах судна и может достигать 1000 гр./см2.

Жесткое днище

Надувные судна из ПВХ уже давно перестали быть заморской диковинкой и составляют теперь хотя и очень полезный и функциональный, но уже весьма обыденный предмет экипировки рыбаков.

Производство таких суден давно налажено в России, они составляются достойную конкуренцию иностранным аналогам.

К лодкам, которые в своей конструкции днища используют жесткий надувной настил, можно отнести такие распространенные модели как «Dingo D200» и «Flink 320».

Оба типа производятся на территория Российской Федерации и рассчитаны под моторы небольшой мощности 3-5 л.с.

Стоимость схожих по функционалу и качеству судна может довольно сильно варьироваться в зависимости от их марки.

Естественно, цена различается в зависимости и от их функциональных особенностей и вместимости. Ориентировочная стоимость двухместной лодки с жестким надувным дном составляет 10 тысяч рублей.

RIB с жестким корпусом и надувными бортами

Основное конструктивное отличие RIB суден состоит в том, что кроме надувных баллонов судно имеет жесткое килевое днище. Оно может выполнятся из стеклопластика или сходных с ним композиционных материалов.

Стеклопластик отличается отличной ударной прочностью, небольшим удельным весом, атмосферо- и влагостойкостью, он не подвержен биологическим воздействиям и способен прослужить долгие годы.

Каким бы надежным не было надувное дно, всё же по своей прочности с днищем из стеклопластика ему не сравниться.

Жесткое дно позволяет конструктору задать нужную килеватость, обводы жесткого дна более подходят для «серьёзных» лодок. Судна RIB специально спроектированы для удобного и плавного скольжения по воде, они наилучшим образом приспособлены для установки мощных моторов и быстрого передвижения на дальние дистанции.

Судна с надувным днищем, несмотря на все ухищрения вроде надувного киля, как бы «прилипает» к водной глади, подпрыгивает на каждой волне и не очень хорошо выходит в глиссирование.

Форма жесткого днища позволяет также увеличить кокпит (внутреннее пространство). А это, согласитесь, довольно немаловажный фактор для удобства передвижения и рыбалки.

Судно с жестким дном гораздо проще чистить, в ней нет никаких труднодоступных складок, в которые так трудно чистить на лодке с надувным днищем.

После рыбалки достаточно просто окатить судно водой, после этого грязь стечет в углубление возле шпигата на корме.

Но есть у этих лодок и свои недостатки.

Во-первых, судно с жестким дном не слишком удобны в перевозке. Такое судно не получиться просто спустить, упаковать в чехол и закинуть в багажник легкового автомобиля. Для перевозки вам понадобиться прицеп и отдельное помещение для хранения.

О том как можно самостоятельно сделать прицеп для лодки читайте здесь.

Во-вторых, судно с жестким днищем обойдётся вам дороже, чем её аналог с надувным днищем. Начальная цена судна этого типа колеблется в пределах 20 тысяч рублей.

Наши рекомендации

Лодки из ПВХ являются не только универсальными, недорогими, но и очень простыми в эксплуатации. Они не требуют каких-то особых условий хранения, долговечны и безопасны.

Такое судно прекрасно переносит и жару и холод, зимой может храниться даже на открытом воздухе.

Больше всего же неприятностей вам могут доставить грызуны, которые очень любят погрызть ПВХ.

Поэтому изделие лучше хранить подвешенной над полом или в специальном чехле.

Старайтесь избегать гниения материала и очищайте судно от загрязнений. При нахождении судна на солнце следует внимательно следить за давлением в баллонах, чтобы они не лопнули. Соблюдение этих элементарных правил продлит срок службы судна с жестким надувным дном и обезопасит вас во время рыбалки.

Источник: http://BoatCity.ru/boat/obzor-lodok-s-zhestkim-i-naduvnym-dnom.html

Сборка и упаковка надувной лодки

Продолжаем тему по сборке надувной лодки. Сегодняшняя статья будет посвящена тем, кто не очень любить читать и изучать инструкции. Большинство владельцев надувных лодок все еще собирают и разбирают их, не заглядывая в документы. Но все же увидеть своими глазами или хотя бы на фотографиях этот процесс желает каждый, кто только что приобрел новую лодку. Вот мы и восполним этот пробел.

Сборка надувной лодки

Разные виды и модели надувных лодок упаковываются немного по разному. Модели с надувным дном AirDeck упаковываются обычно в одну сумку. Лодки с щитовым пайолем обязательно упаковываются в две сумки. В одну сумку помещается сама лодка, а в другую складной пайол и алюминиевые стрингеры. Каждая сумка должна быть снабжена удобными ручками для переноски.

Первая рекомендация состоит в том, что лодку нужно собирать на ровной поверхности. Также лучше избежать сборку лодки на песке, дабы мелкие песчинки не попали в клапана. Если ровной поверхности найти никак не удается, подложите под лодку весла. Так вы сможете хоть немного выровнять поверхность и поднимите лодку на песком.

При первом накачивании лодки необходимо снять колпаки с клапанов и проверить в каком положении находится стравливающая кнопка. Она должна быть в верхней позиции (клапан закрыт). Если на лодке установлены клапана с кнопками типа «Пуш Пуш», то закрытие и открытие клапана происходит путем однократного нажатия кнопки.

Надежность клапанов очень высокая. Все они оборудованы стальными пружинами и силиконовыми прокладками. Для начала накачки лодки нужно вставить наконечник переходника насоса в клапан. Далее равномерно накачиваем все камеры, но не до обычного, рабочего давления. Киль накачивать пока не нужно.

Щитовой пайол устанавливается тогда, когда баллоны накачены не сильно.

Для более быстрой накачки рекомендуем использовать электрический компрессор (помпа, насос). В таком случае вы сможете очень значительно сократить время накачки лодки. К примеру лодку диной 3,8 метра с компрессором вы накачаете на 10 минут быстрее.

Обратите внимание, что укладывать пайол нужно шершавой поверхностью наружу, а гладкой внутрь лодки. Шершавая поверхность сделана специально такой, чтобы по ней было удобно и не скользко ходить в мокрой обуви.

Щитовой пол-пайол изготавливается из влагостойкой фанеры и покрываются противоскользящим покрытием с внешней стороны. Все торцевые стороны фанерных листов специальным образом защищаются против влаги и разрушений и зачастую снабжены алюминиевыми накладками. Соединяются части с помощью алюминиевых замков.

Для начала сборки пола вставляем носовую секцию в носовую часть лодки. Также необходимо совместить отверстие в секции с килевым  клапаном.

Вставляем все оставшиеся секции пайола так, чтобы предпоследняя и соседняя с ней секция соединились как бы «домиком».

***

Нажимаем на «крышу домика». Все алюминиевые замки смыкаются и все щитовые секции должны выровняться.

Направляющие щитовых секций пайоля необходимо совмещать как можно точнее и ровнее. Далее один за одним устанавливайте стрингеры с каждой стороны. Предназначение стрингеров — придать лодке продольную жесткость и улучшить безопасность во время плавания.

Когда устанавливаете стрингеры обратите внимание на то чтобы концы их были на уровне со специальными защитными заплатками. Эти заплатки расположены на боковых баллонах  ближе к днищу лодки. Заплатки защищают баллоны от истирания от замков стрингеров.

Теперь очередь устанавливать сидения-банки. На баллонах для этого предусмотрены специальные пазы.

Вот только теперь лодку можно накачивать полностью. Поочередно накачивайте каждую из камер баллонов. Накачивать камеры обязательно нужно равномерно. Не перекачивайте баллоны. Последовательность накачки баллонов следующая: правый баллон, левый баллон, носовой отсек, надувной киль.

После накачки обязательно наденьте колпачки на клапана. Этим вы защитите их от попадания пыли и грязи.
Если лодка была накачена несколько дней назад, то она может немного подспустить. В этом случае перед спуском на воду ее необходимо докачать до нормально давления.

Если температура воздуха высокая, то давление в баллонах может возрасти. Чтобы исключить повреждение лодки из-за избыточного давления, баллоны надо чуть чуть спустить. Всегда следите за давлением в баллонах надувной лодки.

При рекомендованном давлении жесткость, а следовательно и эффективность лодки будет на оптимальном уровне.

После накачки всех баллонов надо накачать надувной киль (если таковой имеется). Накачав, не забудьте надеть колпачок на клапан. Вставляем весла в уключины и фиксируем их пластиковыми закручиваемыми колпачками.

Если вы используете лодку под мотором, то при наличии на борту пассажиров, рекомендуем во время движения разместить их на полу а не на банках-сидениях во избежании падения за борт.

При отсутствии пассажиров на борту, старайтесь во время движения сидеть ближе к носу и давайте резко «газу», при быстром наборе оборотов очень велика вероятность подъема носа лодки и соответственно переворота, особенно если у вас достаточно мощный мотор (Лодочные моторы Ямаха).

Также рекомендуем постоянно проверять механизм крепления мотора к транцу. При ослабленном креплении лодка на воде ведет себя неустойчиво и мотор вообще может упасть в воду.

Разборка и упаковка надувной лодки

Процесс разборки надувной лодки начинается со снятия колпачков с клапанов. Затем клапаны нужно зафиксировать в открытом положении нажав на ниппель. Чтобы воздух выходил быстрее надавите на баллоны. Как лодка подспуститься снимите банки-сидения.

Проделываем все в обратном порядке. Снимаем весла. После снятия обязательно закрутите колпачки на уключины. Этим вы убегаете материал ПВХ от потертостей во время транспортировки и хранения лодки.

Теперь внимаем боковые стрингеры.

Для того, что демонтировать пол нужно приподнять одну из средних секций и аккуратно вытащить ее. Затем вытаскивайте остальные секции. В последнюю очередь следует извлекать носовую и кормовую части.

После того, как лодка будет полностью спущена, положите ее днищем вниз (если вы вдруг ее переворачивали). Сворачивайте боковые баллоны внутрь так, чтобы ширина свернутой лодки была равна ширине транца. Кормовые концы баллонов заверните на транец и прижмите их к нему.

Сверните лодку начиная с транца и до носа и аккуратно уложите в транспортировочную сумку. Стрингеры, секции пайола, сиденья, весла сложите во вторую сумку.

Сборка надувных лодок с полом типа AirDeck

Надувные лодки такого типа упаковываются в одну сумку и комплектуются насосом двойного действия. Процесс сборки такого типа надувных лодок выглядит следующим образом:

  1. У пола AirDeck имеет опорная доска. Ее необходимо вставить в петли, которые находятся на обратной стороне пола.
  2. Накачайте AirDeck до давления в 0,8 атм.
  3. Накаченный AirDeck необходимо уложить на дно лодки, которая накачана на 50% от номинального давления. Киль не накачивайте.
  4. Теперь можно довести давление воздуха в баллонах лодки до рабочего давления в 0,25 атм. Для контроля давления воспользуйтесь манометром.
  5. В последнюю очередь накачайте надувной киль.

Источник: http://spyship.ru/sovety/sborka-i-upakovka-naduvnoj-lodki.html

Пвх с жестким дном — наиболее удобный вариант надувной лодки

Надувная лодка ПВХ с жестким дном прочна и надежна.

Когда под ногами твердая прочная поверхность, человек испытывает чувство уверенности.

Оно не сопоставимо с теми неприятными ощущениями, когда опора под тобой легко прогибается, мнется, а ты точно знаешь, что прямо под ней – несколько метров воды.

Надувная лодка очень хороша сама по себе, но с жестким дном – надежней и прочнее.

Почему стоит рассмотреть такую лодку при выборе

Одно дело, когда вам нужно отплыть пару десятком метров в хорошо известном месте. Лодка с надувным дном вполне подойдет для такого «путешествия».

Читайте также  Давление в лодках ПВХ таблица

Совсем по-другому обстоит дело, когда путь планируется дальний, маршрут новый и условия похода могут приближаться к экстремальным.

Лодка с жестким дном дает уверенность, что дно не прорвется.

В случае необходимости можно быстро переместиться в лодке с одного места на другое.

В лодку можно посадить товарища (или подругу) и ваше судно не станет бесформенным резиновым сосудом с людьми.

Попросту говоря, надувная лодка ПВХ, снабженная жестким дном является удачным гибридом деревянной (или алюминиевой) жесткой лодки и надувной. От каждой из них взяты лучшие качества. От классической лодки досталось жесткое дно.

Все преимущества лодки с таким типом дна:

  • Оно гораздо удобней при ходьбе или стоянии в лодке;
  • Делая низ лодки тяжелее, оно делает ее более устойчивой и препятствует опрокидыванию;
  • Удобней крепить мотор. Задний транец крепок сам по себе, а если опирается на твердую опору, то становится еще крепче. Мотор не испытывает ненужной вибрации и составляет с лодкой одно целое.
  • Жесткая плоскость, лежащая на воде, по сравнению с мягкой и неровной, обладает лучшими гидродинамическими свойствами, и легче скользит по воде.

С надувной резиновой лодки общее то, что стался принцип легкости, жестким является только дно, остальной корпус максимально облегчен.

Такую лодку можно переносить, перевозить на автомобиле, как и мотор, хранить в подвешенном состоянии.

Конструкция жесткого дна

Лодка может быть сделана изначально с жестким дном, а может быть и так, что в целях экономии сначала была куплена просто надувная лодка, а лишь потом пришла идея жесткого дна.

В таком случае можно приобрести так называемое фальшь-дно.

Это нечто, похожее на настил с бортиками, внутрь которого и размещается обычная лодка ПВХ.

То есть, по приезду на место отчаливания, нужно сначала собрать настил, а лишь потом снимать с багажника ПВХ лодку и, установив ее на фальшь-дно, спускать ее на воду.

Чтобы избежать таких неудобств, проще покупать такую лодку, которая сама выполнена из ПВХ, а дно уже жесткое.

Материалы могут быть разными:

  • Это может быть пластик, современный, легкий материал.
  • Может быть фанера, материал, проверенный поколениями рыбаков. Фанера, предварительно обрабатывается различными составами, отталкивающими воду. Это самый дешевый вариант. К тому же он прекрасно подходит тем, кто хочет сделать фальшь-дно своими руками.
  • Алюминий. Самый надежный, долговечный материал. Сочетание корпуса из ПВХ и дна из алюминия делают надувную лодку «неубиваемой» и рассчитанной на многие годы использования.

Чем еще хороши лодки с жестким дном

Преимущества очевидны. Из недостатков только то, что такая лодка немного сложней транспортируется. Но это решаемо.

https://www.youtube.com/watch?v=wwN1VserNco

Лодка небольших размеров крепится на крыше автомобиля, а для больших лодок предусмотрены транспортировочные колеса.

Хранение такой лодки никак не сложней, чем хранение полностью надувной. Даже проще, так как пластик или алюминий не требуют такого ухода как резина.

Использовать лодку ПВХ, у которой жесткое дно возможно на мелководье и на глубине, на чистой воде и в зарослях камыша.

Можно не волноваться о том, что песок или подводные коряги процарапают дно, и лодка пойдет ко дну.

Мотор, который ставится на такую лодку – более мощный и делают ее неотличимой по скоростным показателям от более тяжелых лодок и катеров.

В лодке с жестким дном хорошо не только рыбачить, но и совершать водные походы, романтические вдвоем или семейные, с детьми (разумеется, с соблюдением всех норм безопасности). Поставил мотор – вот тебе и полноценный катер.

Вывод

Жесткое дно у лодки – это очень хорошо. Улучшаются комфорт, безопасность, гидродинамика, повышается функциональность лодки, ее проходимость и маневренность. Появляется возможность поставить более мощный мотор. Облегчается хранение.

Если у лодки нет такого дна, его можно купить отдельно или собрать самому.

Жесткое дно у надувной лодки – новый этап использования малых рыбацких лодок.

Источник: http://vlodki.ru/lodki-pvh/stati/s-zhestkim-dnom.html

Надувная лодка ПВХ с жестким дном для рыбалки — как выбрать?

Лодки из ПВХ-материала пришли на рынок уже достаточно давно и завоевали большую популярность у любителей рыбной ловли или обычного отдыха. Немого насытив рынок обычными надувными конструкциями, большинство производителей выпустили в продажу лодки с жестким дном.

Жесткое дно – недостаток или качество

Такие модели более подходят для любительских рыбалок.

И в отличие от надувных имеют некоторые положительные стороны:

  • Они компактные в плане перевозки. В багажнике занимают немного места, да и весят не очень много.
  • Также, положительной стороной таких лодок в отличие от обычных надувных, является встроенный транец, на который проще крепить мотор.
  • Использование надежной ПВХ-ткани и прочного дна, из фанеры или алюминия, позволяет при «ужении» вставать в полный рост. При этом не стоит бояться, что лодка перевернется. А в больших лодках может без проблем рыбачить два или три человека.
  • Такая лодка не боится холодов, и пользоваться ею можно до ледостава. Главное при транспортировке не сдувайте ее, а перевозите в надутом состоянии.

К недостаткам можно отнести следующее:

  • По прибытии на водоем такую лодку нужно не только накачать, что не составляет особого труда, но и правильно разложить настил. Процесс этот довольно трудоемкий и не очень приятно будет делать это в холодную погоду.
  • Доставить собранную и надутую лодку до водоема можно только вдвоем из-за относительно большого веса жесткого дна.

Нужно заметить, что это не слишком весомые аргументы, чтобы отказываться от приобретения надувной лодки с жестким дном. Два этих недостатка вполне решаемы при правильном подходе.

Классификация лодок ПВХ с жестким транцем

Транец на надувных лодках позволяет использовать подвесные моторы и зачастую от типа их изготовления зависит возможность выбора последнего. Поэтому при подборе учитывается размер и сама конструкция лодки, а они довольно разнообразные.

Особо значимые характеристики лодки ПВХ с жестким транцем, влияющие на выбор плавсредства:

  • Размеры длины корпуса и варианты исполнения палубы, делящиеся на три варианта: жесткой, условно жесткой и мягкой.
  • Изготовление погружаемой в воду части лодки (дно). Оно может быть плоское, натяжное или надувное.

Эти конструктивные особенности, прежде всего, влияют на использование лодки, а именно ее сборку, перевозку и доставку к месту пользования.

Говоря о технических параметрах и характеристиках относительно эксплуатации надувных лодок с жестким транцем, то они условно разделяются на следующие виды:

  • легкость процесса сборки и разборки судна до и после эксплуатации;
  • необходимые условия безопасного хранения и возможные варианты доставки к водоему;
  • требования к выбору мотора и возможность его монтажа на транец.

Конструктивные особенности и технические характеристики лодок

Такие лодки, имея небольшой вес при использовании подвесных моторов, позволяют разворачиваться практически на месте. Кроме этого они устойчиво держаться на воде, имея небольшой радиус циркуляции. Если говорить о конструктивных особенностях и присущих им технических характеристиках, то необходимо перечислить некоторые составляющие надувных лодок с жестким дном.

Баллоны

По сути это корпус лодки, в техническом плане исполняющий роль бортов судна. Конструктивно они выполнены как два герметичных отсека, наполненных воздухом, что обеспечивает непотопляемость лодки.

Они сконструированы так, что при повреждении не деформируются. Это достигается благодаря сферическим или конусообразным отсекам внутри них, вытягивающихся при пробое в их сторону.

Кормовые части баллонов, выступающие за жесткий транец, при глиссировании придают судну подъемную силу, позволяющую защитить подвесной мотор от воды. Изначально оконечности баллонов изготавливались конусообразным типом, но впоследствии их стали делать со скосом в сторону дна.

Также они дополнительно оснащаются специальными клапанами, позволяющими при необходимости стравливать воздух.

Жесткие транцы

Для некоторых это слово новое, но все заядлые рыбаки знают, что это кормовая часть лодки, выполненная из жесткой пластины. Эта составляющая необходима при использовании подвесных моторов. Если его использование не предполагается, то можно приобрести недорогую надувную модель без него.

Задача этой конструкции сглаживать динамические и статистические нагрузки на лодку, оказываемые работой мотора, маневрирования и возможной вибрации. В старых моделях использовались обычные фанерки, вставляемые на время пользования в задний отсек лодки.

Но современные технологии позволили отказаться от этого и сегодня используются вклеивающиеся транцы, соединяющиеся эластичными профилями.

Ручки для транспортировки

Как правило, их располагают по две с кормовой и носовой стороны или на боковых баллонах.

Назначение у них одно – свободное перемещение лодки к водоему и от него обратно.

Мобильность – транспортировка лодки

Учитывая вес лодки с жестким дном, который относительно больше чем у обычных надувных моделей, доставка к водоему будет затруднительной. Даже если на них есть ручки, то все равно нести вдвоем ее проблематично, а если волочь по земле, томатериал может повредиться.

Справиться с этим можно установкой транцевых колес, если таких не предусмотрено в комплектации.

Есть масса различных способов сделать это. К примеру, можно привести два варианта:

  • Жесткое крепление к транцу лодки. В этом случае колеса нельзя будет снимать и перевозка на автомобиле станет немного затруднительно.
  • Съемные колеса. Это самодельный вариант и крепят такие колеса на боковые баллоны или также на ранец. При необходимости их можно снять и без проблем погрузить лодку в машину.

Хранение лодки из ПВХ

Забегая вперед нужно сказать, что лодки из ПВХ не так требовательны к уходу.

И чтобы она дольше сохранилась, достаточно соблюдать простые советы:

  • Использовав лодку в последний раз перед консервированием на зиму, очистите ее от грязи и просушите в надутом виде.
  • Складывайте ее на чистом месте. Если в гараже есть ковер, постелите его на пол и сверните на нем.
  • Очень час после приобретения лодки большинство рыбаков вырезают небольшой кусок линолеума в размер внутренней части дна. Такой подход позволит защитить пайол и облегчить процедуру мытья после использования. Вся грязь будет оставаться на линолеуме и ее роще будет смыть.
  • Выпустив воздух, снимите сиденья, если они есть, стрингеры и пайолы. Сворачивая лодку, концы баллонов прижимайте к транцам.
  • Свернутую лодку положите на ровную полку. Если храниться она будет в гараже, то позаботьтесь о том, чтобы на нее ничто не давило.
  • ПВХ-материал, в отличие от резины, не требует присыпки тальком на время хранения. Ее нужно только аккуратно свернуть и положить в темное место.

В принципе уход за лодкой – это процедура, направленная на продление срока ее эксплуатации. Особенно нужно уделить внимание ее чистке и мытью после использования. Рыбная слизь, остающаяся на внутренней стороне бортов и дне после рыбалки, очень привлекает своим запахом грызунов. Поэтому после использования ее нужно вымыть пресной водой с добавлением химии.

Как выбрать ПВХ-лодку — несколько важных советов

Что предпринять если в магазине вам предлагают выбрать надувную лодку из нескольких вариантов примерно одинаковых по стоимости?

Выбор пола – надувной или жесткий

В самом начале посмотрите, в каком варианте выпилен пол. Сегодня производители предлагают два варианта:

В последнем используется фанера, алюминий или пластик. В каждом варианте есть свои преимущества и отрицательные стороны. Модели с жестким полом лучше использовать при коллективной рыбалке. Такое дно позволяет рыбачить стоя и перевозить в ней несколько человек. Если вы рыбак одиночка, то вполне сойдет и обычная надувная лодка.

Выбирая лодку с жестким дном, вам придется выбирать между тремя материалами: алюминий, пластик или фанера. Здесь конкретных советов дать нельзя. Все три варианта имеют практически одинаковый вес. Даже выбрав последний, можно не беспокоиться за его сохранность.

При изготовлении лодок используется специальная фанера, пропитанная различными антисептиками. Поэтому периодически просушивая фанерное дно, после использования лодки оно прослужит не менее долго, чем пластик или алюминий.Транец

Выбирая лодку, также уделите внимание транцу.

Прежде всего, определите его размеры, говорящие о возможности использования подвесных моторов. Если вы планируете дальние поездки на ней, то выберите конструкцию с более широким дном и транцем. На такую лодку можно поставить мощный мотор и дополнительно закрепить бак для бензина.

Приобретение лодки с жесткими днищами оправдывается передвижениями на большие расстояния, перевозки больших грузов и использование мощных моторов. Несмотря на более сложную сборку такой лодки, в этом не будет трудностей, потому что вам будет помогать напарник.

Обобщив все вышесказанное можно твердо говорить, что лодка с жестким дном и транцем — это верный выбор. Надежность и качество эксплуатации, подтвержденные годами, говорят о том, что большинство рыбаков и не только предпочитают именно такой вариант обычной надувной конструкции.

Источник: http://myownship.ru/lodki/pvh/s-zhestkim-dnom.html

Понравилась статья? Поделить с друзьями: